Montaje y desmontaje de rodamientos de rodillos a rótula: guía paso a paso

Por qué es importante el procedimiento de montaje

El rodamiento de rodillos a rótula mejor fabricado fallará prematuramente si se monta incorrectamente. Los estudios indican que el 16% de las fallos prematuras de los rodamientos son directamente atribuibles a un montaje incorrecto: ajuste inadecuado, fuerza excesiva, contaminación durante la instalación o ajuste de juego interno incorrecto.

Esta guía cubre los procedimientos estándar de montaje y desmontaje de rodamientos de rodillos a rótula con orificios cilíndricos y cónicos.

Antes de comenzar

Limpieza

La contaminación durante el montaje es una de las causas más comunes de fallo prematuro de los rodamientos:

• Trabaje en un área limpia y seca; si es posible, no en el piso de producción.
• Limpie a fondo el asiento del eje y el orificio de la carcasa.
• Elimine todas las rebabas, muescas y corrosión del eje.
• Verifique que las dimensiones del eje y la carcasa estén dentro de la tolerancia.
• Mantener el rodamiento en su embalaje original hasta el momento de la instalación.
• Use guantes limpios: los aceites de la piel pueden causar corrosión.

Verificar componentes

Antes de comenzar:

• Compruebe que la designación del rodamiento coincida con la especificación.
• Verifique que la marca de juego interno (C3, C4, etc.) sea correcta
• Inspeccione visualmente el rodamiento para detectar cualquier daño causado por el envío o la manipulación.
• Confirme que los diámetros del asiento del eje y del orificio de la carcasa sean correctos utilizando un micrómetro o un calibre de orificios.

Montaje de rodamientos con orificio cilíndrico

Montaje en frío (rodamientos pequeños a medianos, diámetro < 100 mm)

1. Aplique una fina película de aceite ligero al asiento del eje.
2. Coloque el rodamiento directamente sobre el eje.
3. Utilice un manguito de montaje (tubo) que entre en contacto SÓLO con la cara del anillo interior; nunca aplique fuerza a través del anillo exterior o la jaula.
4. Presione o golpee el rodamiento en su posición usando una fuerza uniforme y controlada.
5. No utilice un martillo directamente sobre el rodamiento; utilice siempre un manguito de montaje.

Montaje en caliente (rodamientos medianos a grandes, diámetro > 100 mm)

Para rodamientos más grandes, calentar el rodamiento expande el aro interior, permitiéndole deslizarse sobre el eje con una fuerza mínima:

1. Calentador de inducción: El método preferido. Rápido, limpio y controlable.
2. baño de aceite: Calentar el rodamiento en aceite limpio a 80–90°C. Utilice un soporte para evitar que el rodamiento entre en contacto con el fondo del tanque.
3. horno: Calentar gradualmente hasta 80–90°C. No exceda los 120 °C; temperaturas más altas pueden alterar las propiedades metalúrgicas del rodamiento.

regla critica: La diferencia de temperatura entre los aros interior y exterior no debe exceder los 60 °C durante el calentamiento; de lo contrario, el juego interno del rodamiento podría verse afectado permanentemente.

Después del calentamiento:

1. Limpie el asiento del eje con un paño limpio.
2. Deslice el rodamiento caliente sobre el eje de forma rápida pero cuidadosa.
3. Presione firmemente el anillo interior contra el hombro del eje.
4. Mantenga el rodamiento en posición hasta que se enfríe y agarre el eje.
5. Después de enfriar, verifique que el rodamiento gire libremente.

Montaje de rodamientos de agujero cónico

Los rodamientos con agujero cónico (sufijo de designación K) se montan mediante un manguito de fijación o un manguito de desmontaje. El procedimiento de montaje implica subir el rodamiento por el manguito cónico para lograr la reducción correcta del juego radial interno.

Método del manguito de fijación

1. Deslice el manguito de fijación sobre el eje.
2. Deslice el rodamiento sobre el manguito de fijación.
3. Instale la contratuerca y la arandela de seguridad.
4. Apriete la contratuerca con una llave de gancho; esto hace que el rodamiento suba por el cono.
5. Medir la reducción del juego interno durante el apriete:
   • Insertar galgas de espesores entre el anillo exterior y un rodillo descargado.
   • El juego inicial (desmontado) menos el juego reducido equivale a la cantidad de ajuste de interferencia logrado
   • Para la mayoría de las aplicaciones industriales, una reducción del juego de 0,040 a 0,070 mm es típica para un rodamiento de 100 mm de diámetro interior.
6. Cuando se logre la reducción de juego interno correcta, bloquee la tuerca en su lugar con la lengüeta de la arandela de seguridad.

Método de tuerca hidráulica (rodamientos grandes)

Para rodamientos grandes (diámetro > 200 mm), una tuerca hidráulica reemplaza la contratuerca mecánica:

1. Monte el rodamiento en el manguito de fijación.
2. Enrosque la tuerca hidráulica en el manguito.
3. Conecte la bomba hidráulica
4. Aplique presión gradualmente mientras mide la reducción del juego interno.
5. Cuando se alcance el juego interno objetivo, bloquee la tuerca mecánica y libere la presión hidráulica.

Desmontaje

Rodamientos con orificio cilíndrico

1. Utilice un extractor de rodamientos con mandíbulas que agarren únicamente el aro interior, nunca el aro exterior.
2. Aplique fuerza de tracción de manera uniforme y gradual
3. Para ajustes ajustados, aplique aceite penetrante a la interfaz del orificio del eje y deje que actúe.
4. Si el rodamiento se montó en caliente, recaliente el aro interior con un calentador de inducción para expandirlo.

Rodamientos de agujero cónico

1. Retire la contratuerca y la arandela de seguridad.
2. Utilice una tuerca hidráulica para empujar el rodamiento fuera del cono.
3. Para soportes de manguito de fijación, golpee el manguito hacia adentro para liberar el rodamiento.
4. Para rodamientos grandes, los manguitos de desmontaje asistidos hidráulicamente proporcionan puertos de inyección de aceite.

Verificación posterior al montaje

Después del montaje, verifique:

• El rodamiento gira libre y suavemente con la mano.
• No hay ruidos ni asperezas inusuales.
• La contratuerca o el mecanismo de retención está seguro.
• Se ha aplicado grasa al rodamiento (a menos que esté sellado de fábrica)
• Las obturaciones externas están colocados correctamente.
• La carcasa está correctamente apretada según las especificaciones.