RU
EN
DE
ES
TR
ID
JA
KO
Не рассматривайте жару как единственную причину
Перегрев сферических роликоподшипников может быть вызван радиальным внутренним зазором, посадкой, смазкой, нагрузкой, скоростью, загрязнением или несоответствием условий применения. Правильное обсуждение замены зависит от того, когда появилось тепло и что изменилось до повышения температуры.
Подшипник, который нагревается сразу после установки, часто указывает на монтаж, посадку, количество смазки или радиальный внутренний зазор. Подшипник, который работает нормально в течение нескольких месяцев, а затем перегревается, может указывать на загрязнение, разрушение смазки, перегрузку или прогрессирующее повреждение.
Матрица причин перегрева
| Узор | Вероятное направление | Что проверить |
|---|---|---|
| Горячий сразу после монтажа | Слишком плотная посадка, слишком маленький остаточный радиальный внутренний зазор, избыточная смазка. | Способ монтажа, тип отверстия, радиальный внутренний зазор, заполнение смазкой |
| Горячий после увеличения скорости | Проблема со смазкой или ограничением скорости | Частота вращения, смазка, тип сепаратора, рабочая температура |
| Горячее в пыльном или влажном оборудовании | Загрязнение или нарушение герметичности | Состояние уплотнения, цвет смазки, окружающая среда |
| Горячий, с шумом или вибрацией | Повреждения, несоосность, напряжение в сепараторе | Неудачные фотографии подшипников, состояние корпуса/вала. |
| Горячий в высокотемпературном процессе | Несоответствие теплового радиального внутреннего зазора и смазки | Температура окружающей среды и температуры подшипника, суффикс C3/C4/C5 |
Вопросы по радиальному внутреннему зазору и монтажу
Радиальный внутренний зазор — одна из первых деталей, которую необходимо подтвердить. Подшипник с маркировкой C3 или C4 может быть выбран с учетом теплового расширения или посадки с натягом. Если замена указана без суффиксного контекста, результат может не соответствовать исходному рабочему состоянию.
Для подшипников с коническим отверстием укажите, используется ли в подшипнике закрепительная или стяжная втулка. направляющая с коническим отверстием объясняет, почему данные о втулках и валах включены в запрос коммерческого предложения.
Вопросы по смазке
Перегрев также может произойти, если смазка непригодна или подшипник переполнен. Больше смазки не всегда лучше. Избыток смазки вызывает взбивание, которое может повысить температуру и вытолкнуть смазку из корпуса.
Отправьте тип смазки, интервал повторного смазывания и информацию о том, нормально ли удаляется старая смазка. Для высокотемпературных применений сравните корпус с руководство по выбору высокотемпературного подшипника.
Передача запроса коммерческого предложения
Для проверки перегрева отправьте обозначение подшипника, суффикс, применение, измеренную температуру, температуру окружающей среды, частоту вращения, метод монтажа, информацию о смазке, количество и срочность. Фотографии неисправного подшипника, корпуса и состояния смазки могут помочь TFL решить, следует ли оставить в предложении тот же суффикс или проверить альтернативы.
Полезные следующие страницы: