RU
EN
DE
ES
TR
ID
JA
KO
Почему стандартные подшипники выходят из строя в вибрационных ситах
Подшипники виброгрохота работают в условиях, которые принципиально отличаются от подшипников вращающихся машин. Подшипник не просто вращается — он испытывает постоянное ускорение 3–5G по орбитальной схеме с постоянным изменением направления нагруженной зоны. Стандартные сферические роликоподшипники, рассчитанные на вращающиеся нагрузки со стационарной зоной нагрузки, в таких условиях быстро выходят из строя.
Механизм разрушения специфичен и предсказуем: штампованный стальной сепаратор изнашивается в местах сварки под действием постоянного циклического ускорения, трескается и, в конечном итоге, фрагментируется. Если сепаратор выходит из строя, ролики могут перекоситься, подшипник заклинит, а сито остановится — обычно во время пиковой производительности.
Это не «проблема качества» подшипника — это несоответствие дизайна. Подшипник не предназначен для данного применения.
Чем отличается подшипник экрана
F80 Клиренс
Наиболее важной характеристикой подшипников вибросита является радиальный внутренний зазор F80 — радиальный внутренний зазор больше стандартного C3. Это разрешение не подлежит обсуждению по трем причинам:
- Тепловое расширение: Высокочастотное движение генерирует тепло неравномерно. F80 обеспечивает дополнительное пространство, необходимое для безопасного теплового расширения.
- Образование масляной пленки: Быстрое ускорение и замедление роликов требует более толстой масляной пленки, чем постоянное вращение. Радиальный внутренний зазор F80 обеспечивает правильное образование масляной пленки.
- Контроль перекоса роликов: При вибрации ролики естественным образом склонны к перекосу. Радиальный внутренний зазор F80 обеспечивает контролируемое пространство для этого движения без контакта с сепаратором.
Механически обработанный латунный сепаратор
Подшипники сита должны использовать механически обработанный латунный сепаратор (тип CA) — ни разу не штампованная стальная сепаратор. Латунная сепаратор:
- Поглощает энергию вибрации без усталостного растрескивания.
- Не имеет точек сварки, которые могут выйти из строя.
- Обеспечивает превосходное ведение роликов при циклическом ускорении.
- Отводит тепло от зоны контакта с сепаратором роликов.
Улучшенная внутренняя геометрия
Характеристики подшипников экрана:
- Модифицированные профили роликов с логарифмической выпуклостью для уменьшения напряжения на кромке при перекосе
- Усиленные внутренние и наружные кольца. с дополнительным материалом в критических секциях
- Специальная термическая обработка с дополнительной стабилизацией для обеспечения постоянства размеров при термоциклировании
Требования к монтажу
Подшипники виброгрохота требуют большего внимания при монтаже, чем стандартные промышленные подшипники:
- Коническое отверстие с закрепительной втулкой является предпочтительным методом монтажа — он позволяет контролируемо уменьшить радиальный внутренний зазор во время установки.
- Уменьшение радиального внутреннего зазора должно быть измерено при монтаже с помощью щупов. Целевой остаточный радиальный внутренний зазор обычно составляет 0,050–0,080 мм для подшипников среднего размера.
- Никогда не забивайте подшипник на вал. — используйте гидравлическую гайку или контролируемый нагрев
- Оба подшипника на одном валу должны быть установлены с одинаковым остаточным радиальным внутренним зазором. — неравномерный радиальный внутренний зазор приводит к дисбалансу нагрузки между подшипниками
Смазка
Подшипники сита требуют тщательного обращения со смазкой:
- Литиевая комплексная смазка с ЕР присадками является стандартным. NLGI Grade 2 для большинства применений.
- Начальная заливка смазки: 30–50 % свободного пространства подшипника
- Количество смазки: Примерно 30 % свободного пространства подшипника в каждом интервале.
- Частота повторного смазывания: Каждые 200–500 часов работы при нормальных условиях; чаще в условиях сильного загрязнения или высокой температуры
- Свежая смазка должна удалить старую смазку. с уплотнений при досмазывании — это смывает загрязнения
Распространенные проблемы и решения
| Проблема | Вероятная причина | Решение |
|---|---|---|
| Преждевременный выход из строя сепаратора | Неправильный тип сепаратора (штампованная сталь) | Заменить подшипник с сепаратором из латуни. |
| Перегрев | Недостаточный радиальный внутренний зазор | Проверьте радиальный внутренний зазор F80; проверьте процедуру монтажа |
| Утечка смазки | Чрезмерная смазка | Уменьшите количество смазки |
| Раннее растрескивание | Загрязнение | Улучшить герметизацию; рассмотрите герметичную серию SB для позиций с низким уровнем загрязнения |
| Неравномерный износ между подшипниками | Неодинаковый остаточный радиальный внутренний зазор после монтажа | Установите оба подшипника на одинаковый радиальный внутренний зазор. |
Передача запроса коммерческого предложения на подшипники вибрационного грохота
Для проверки покупки отправьте обозначение экрана, текущую обозначение подшипника, радиальный внутренний зазор, тип сепаратора, скорость, ускорение, количество, место доставки и требуемый срок простоя. TFL Bearing может проверить специальную страницу подшипников вибросита, сравнить подходящие процессы продукции и проверить, реалистичны ли текущая доступность или вариант производства для запроса предложения.
Полезные следующие страницы: