Oynak Makaralı Rulman Yağlama İncelemesi

Yağlama Neden Önemlidir?

Yağlama, rulmanın hizmet ömründe en çok kontrol edilebilen faktördür. Araştırmalar sürekli olarak erken rulman arızalarının %30-50'sinin yağlamayla ilgili olduğunu göstermektedir; yanlış gres, yanlış miktar, yanlış aralık veya yağlayıcının kirlenmesi.

Yağlamayı doğru şekilde yapmak karmaşık değildir ancak "her zaman yaptığımız gibi" yerine mühendislik ilkelerini takip etmeyi gerektirir.

Gres Seçim Kriterleri

Oynak makaralı rulmanların gres spesifikasyonunda beş faktör dikkate alınmalıdır:

1. Baz Yağ Viskozitesi

En önemli özellik, çalışma sıcaklığında baz yağın viskozitesidir. Gerekli viskozite, rulman hızına ve boyutuna bağlıdır:

• Normal hızlar için (n × dm < 500.000): viskozite oranı κ ≥ 2
• Yüksek hızlar için: κ ≥ 1
• Çok düşük hızlar veya yüksek yükler için: κ ≥ 4

Viskozite oranı κ, yeterli yağ filmi oluşumu için gerekli viskoziteye bölünen gerçek viskozitedir. κ = 1'in altında sınır yağlama koşulları oluşur ve rulman ömrü kısalır.

2. Yoğunlaştırıcı Tipi

3. NLGI Notu

• NLGI2: Çoğu oynak makaralı rulman uygulaması için standart
• NLGI1: Düşük sıcaklık veya merkezi yağlama sistemleri için
• NLGI3: Daha sert bir gresin gerekli olduğu dikey şaft uygulamaları veya yüksek sıcaklıklar için

4. EP (Aşırı Basınç) Katkıları

Ağır yük uygulamalarında (çelik fabrikaları, madencilik, kırıcılar) oynak makaralı rulmanlar için EP katkı maddeleri tavsiye edilir. Bu katkı maddeleri metal yüzeyler üzerinde sınır yağlama koşullarında kaynaklamayı önleyen koruyucu bir tabaka oluşturur.

5. Baz Yağ Tipi

• Madeni yağ: Çoğu uygulama için standarttır. İyi performans-maliyet oranı.
• Sentetik (PAO): Daha geniş sıcaklık aralığı, daha uzun ömür. Yüksek sıcaklık veya uzun aralıklı uygulamalar için önerilir.
• Sentetik (Ester): Aşırı sıcaklıklar için. Daha yüksek maliyet.

Yeniden Yağlama Aralığının Hesaplanması

Yeniden yağlama aralığı rulman boyutuna, hızına ve çalışma sıcaklığına bağlıdır:

Normal sıcaklıklarda (< 70°C) yatay millerdeki oynak makaralı rulmanlar için:

t_f = K × [ (14 × 10⁶) / (n × √d) − 4d ]

Nerede:

• t_f = saat cinsinden yeniden yağlama aralığı
• K = rulman tipine ve koşullarına bağlı faktör
• n = RPM cinsinden hız
• d = mm cinsinden delik çapı

70°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda, aralık her 15°C'lik artışta yarı yarıya azalır.

Pratik yönergeler:

Gres Miktarı

İlk doldurma: Rulmanın boş iç alanının %30–50'si. Asla tamamen doldurmayın; aşırı doldurulmuş yataklar aşırı ısınır.

Yeniden yağlama miktarı: G = 0,005 × D × B gram, burada D = dış çap (mm), B = yatak genişliği (mm).

Yeniden yağlama prosedürü: Rulman dönerken taze gresi yavaşça pompalayın. Contalardan veya tahliye tapasından taze gresin aktığı gözlemlenene kadar devam edin. Bu, eski, kirlenmiş yağın dışarı atılmasını sağlar.

Gres Uyumluluğu

Uyumsuz gresleri karıştırmak yaygın ve maliyetli bir hatadır. Gres türlerini değiştirirken:

• Lityum ve lityum kompleksi: Genellikle uyumludur
• Poliüre ve lityum: Uyumsuz — karışım sıvılaşır
• Kil ve lityum: Genellikle uyumludur

Şüphe duyduğunuzda, yeni türü eklemeden önce eski gresi tamamen temizleyin. Rulmanı düşük hızda çalıştırın ve temizleme noktasında temiz görünene kadar yeni gresi pompalayın.

Depolama ve Taşıma

• Gres kartuşlarını ve kaplarını temiz ve kuru bir ortamda saklayın
• Kullanana kadar kapları kapalı tutun
• Yatakta eski ve yeni gresi karıştırmayın
• Gres tabancasını bağlamadan önce gres bağlantılarını temizleyin
• Farklı gres türleri için özel gres tabancaları kullanın veya türler arasında iyice temizleyin