RU
EN
DE
ES
TR
ID
JA
KO
Почему смазка имеет значение
Смазка является единственным наиболее контролируемым фактором срока службы подшипников. Исследования неизменно показывают, что 30–50% преждевременных отказов подшипников связаны со смазкой — неправильная смазка, неправильное количество, неправильный интервал или загрязнение смазочного материала.
Правильная смазка не сложна, но требует следования инженерным принципам, а не «так, как мы всегда это делали».
Критерии выбора смазки
Спецификация смазки для сферических роликоподшипников должна учитывать пять факторов:
1. Вязкость базового масла
Наиболее важным свойством является вязкость базового масла при рабочей температуре. Требуемая вязкость зависит от скорости и размера подшипника:
- Для нормальных скоростей (n × dm < 500 000): степень вязкости κ ≥ 2.
- Для высоких скоростей: κ ≥ 1
- Для очень низких скоростей или высоких нагрузок: κ ≥ 4.
Коэффициент вязкости κ представляет собой действительную вязкость, разделенную на вязкость, необходимую для адекватного образования масляной пленки. Ниже κ = 1 существуют граничные условия смазки и срок службы подшипников снижается.
2. Тип загустителя
| Загуститель | Максимальная рабочая температура | Водонепроницаемость | Примечания |
|---|---|---|---|
| Литий | 120°С | Хорошо | Самый распространенный, общего назначения. |
| Литиевый комплекс | 150°С | Хорошо | Более высокая температура, лучшая механическая стабильность |
| Полимочевина | 160°С | Отлично | Долгий срок службы, хорошая устойчивость к окислению |
| сульфонат кальция | 180°С | Отлично | Экстремальное давление, защита от коррозии |
3. Оценка NLGI
- НЛГИ 2: Стандарт для большинства сферических роликоподшипников.
- НЛГИ 1: Для низкотемпературных или централизованных систем смазки.
- НЛГИ 3: Для применений с вертикальным валом или при высоких температурах, где требуется более вязкая смазка.
4. Присадки EP (противозадирные)
Для сферических роликоподшипников, работающих в тяжелых условиях (сталелитейные заводы, горнодобывающая промышленность, дробилки), рекомендуются противозадирные присадки. Эти присадки образуют на металлических поверхностях защитный слой, препятствующий сварке в условиях граничной смазки.
5. Тип базового масла
- Минеральное масло: Стандартно для большинства применений. Хорошее соотношение производительности и стоимости.
- Синтетический (ПАО): Более широкий температурный диапазон, более длительный срок службы. Рекомендуется для применения при высоких температурах или при длительных интервалах эксплуатации.
- Синтетический (Эстер): Для экстремальных температур. Более высокая стоимость.
Расчет интервала повторного смазывания
Интервал смазки зависит от размера подшипника, частоты вращения и рабочей температуры:
Для сферических роликоподшипников на горизонтальных валах при нормальных температурах (< 70°C):
tf знак равно K × [ (14 × 10⁶) / (n × √d) - 4d ]
Где:
- tf = интервал повторного смазывания в часах
- K = коэффициент, зависящий от типа и состояния подшипника
- n = скорость в об/мин
- d = диаметр отверстия в мм
Для температур выше 70°C интервал сокращается вдвое на каждые 15°C повышения.
Практические рекомендации:
| Рабочая температура | Регулировка интервала повторного смазывания |
|---|---|
| < 70°С | Использовать расчетный интервал |
| 70–85°С | Уменьшите интервал вдвое |
| 85–100°С | Четверть интервала |
| > 100°С | Специальная высокотемпературная смазка и очень частая смазка. |
Количество смазки
Начальное заполнение: 30–50 % свободного внутреннего пространства подшипника. Никогда не заполняйте полностью — переполненные подшипники перегреваются.
Количество смазки: G = 0,005 × D × B грамм, где D = внешний диаметр (мм), B = ширина подшипника (мм).
Процедура повторного смазывания: Медленно закачивайте свежую смазку во время вращения подшипника. Продолжайте до тех пор, пока не увидите, что свежая смазка выходит из уплотнений или сливной пробки. Это гарантирует удаление старой загрязненной смазки.
Совместимость смазок
Смешивание несовместимых смазок – распространенная и дорогостоящая ошибка. При смене типов смазки:
- Литий и литиевый комплекс: обычно совместимы.
- Полимочевина и литий: Несовместимый — смесь разжижается
- Глина и литий: обычно совместимы.
В случае сомнений полностью удалите старую смазку перед добавлением новой смазки. Запустите подшипник на низкой скорости и закачивайте новую смазку до тех пор, пока она не станет чистой в точке продувки.
Хранение и обращение
- Храните картриджи и контейнеры со смазкой в чистом и сухом месте.
- Храните контейнеры запечатанными до использования.
- Не смешивайте старую и новую смазку в подшипнике.
- Очистите пресс-масленки перед подключением шприца для смазки.
- Используйте специальные смазочные шприцы для разных типов смазки или тщательно очищайте разные типы.